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Vergne, Pic, Rossi : l’IndyCar à nouveau attirante pour les pilotes de F1 (2/2)

Les propos n'engagent que son auteur et en aucun cas la rédaction. Injustement lâchés par le monde de la Formule Un, Charles Pic et Alexander Rossi tout comme Jean-Eric Vergne, ont publiquement admis leur désir de venir grossir les rangs de l'IndyCar afin de prouver à leur ancienne discipline qu'elle a eu tort de les snober. Il fût un temps dans les années 80 et 90 où les pilotes qui
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Vergne, Pic, Rossi : l’IndyCar à nouveau attirante pour les pilotes de F1 (1/2)

Injustement lâchés par le monde de la Formule Un, Charles Pic et Alexander Rossi tout comme Jean-Eric Vergne, ont publiquement admis leur désir de venir grossir les rangs de l'IndyCar afin de prouver à leur ancienne discipline qu'elle a eu tort de les snober. Il fût un temps dans les années 80 et 90 où les pilotes qui ne firent plus l'affaire en Formule Un malgré un talent certain venaient
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Castroneves : ‘Vous allez être témoins de très hautes vitesses avec le kit aéro’

Cette semaine les écuries d'IndyCar engagées pour la saison 2015 ont versé 25% des 75000$ que coûte un kit aérodynamique à leur fournisseur Chevrolet et Honda afin de confirmer leurs commandes et ainsi lancer la production. Les premiers essais en piste ont eu lieu le 6 octobre et se poursuivront jusqu'au 18 janvier, date de l'homologation définitive. Pour le moment et hormis des photos volées prises par une personne se
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Graham Rahal et Eddie Jones démarrent du bon pied

L'écurie Rahal-Letterman Lanigan Racing a annoncé le week-end dernier un remaniement de son équipe d'ingénieurs avec en point d'orgue l'association entre Graham Rahal et Eddie Jones. A peine les deux hommes associés qu'ils étaient déjà à pied d'oeuvre lundi 10 novembre sur le circuit routier de Barber dans l'Alabama afin de commencer à établir une relation de travail en prévision de la saison 2015. L'intérêt de cette séance d'essais peut
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Valse d’ingénieurs chez Rahal-Letterman Lanigan Racing

2014 était annoncée comme la saison du renouveau pour Graham Rahal. En effet avec l'apport inestimable de Bill Pappas qui venait de faire des miracles chez Dale Coyne Racing avec Justin Wilson et l'expérience de John Dick, tout semblait en place pour permettre au fils de Bobby de retrouver le haut du peloton. Malheureusement rien n'est allé comme prévu comme en témoigne sa 19ème position au championnat. Dès lors, le
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Fin du chapitre IndyCar pour Jeff Belskus

Durant le premier trimestre de l'année 2015, Jeff Belskus tirera sa révérence après avoir consacré 27 ans de sa vie à l'IndyCar. "Nous sommes tous très reconnaissants pour tout ce que Jeff a fait durant toutes ces nombreuses années et nous lui souhaitons le meilleur pour le futur. Il s'est toujours montré volontaire pour accepter les rôles que nous lui avons confiés afin de nous aider et a apporté une
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Bobby Rahal à la recherche d’un pilote d’expérience

Si l'on doit retenir une déception de la saison 2013 d'IndyCar, il s'agit sans conteste de l'écurie Rahal-Letterman-Lanigan Racing qui à la surprise générale est complètement passée à travers sa campagne 2013. Ses deux pilotes Graham Rahal et James Jakes ont terminé respectivement au 18ème et 19ème positions du classement général sans jamais briller alors qu'un an auparavant, Takuma Sato avait terminé l'exercice 2012 au 14ème rang mais surtout, avait
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Chevrolet et Honda produiront les kits aéro en 2015

Intégré dans son plan d'innovation, l'INDYCAR a annoncé en juin dernier que les kits aérodynamiques feraient leur apparition lors de la saison 2015 dans deux configurations "routiers" et "superspeedways". Les composants de la carrosserie intégré au châssis Dallara DW12 permettront aux écuries et aux constructeurs de se démarquer en termes d'identité visuelle et de performances. Voici les explications de Derrick Walker, Président de la Compétition de l'INDYCAR. "Les kits aéro
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Un Montoya radieux après son premier test !

En observant Juan-Pablo Montoya évoluer sur la piste de Sebring au volant de la Dallara-Chevrolet du Team Penske ce lundi 25 novembre, il était évident de constater que le Colombien n'a pas perdu le mode d'emploi d'une monoplace d'IndyCar. L'aérodynamisme, le moteur, les freins ont quelque peu changé depuis sa dernière apparition en 2000 mais la philosophie de la voiture est restée la même et cela semble lui convenir !