2,62 centimètres tel sera le diamètre des quatre trous des plaques de restriction début juillet pour les Coke Zero 400 sur le Daytona International Speedway. En fait ces plaques avaient été testées lors des essais de la COT à Talladega il y a plusieurs semaines.
Cette course de Daytona sera également la dernière sur l’asphalte actuel qui sera refait avant les Daytona 500 de 2011.
Robin Pemberton : « Nous pensons que ce sera un coup de pouce nécessaire dû à la traînée supplémentaire apparue au passage du spoiler. »
Jusqu’à présent les plus grosses plaques utilisées avaient des trous de quinze-seizièmes de pouce soit 2,38 centimètres lors des Aaron’s 499 disputés sur le Talladega Superspeedway fin avril.
A voir également :
Les plaques de restriction : la fiche.
