L’adage « plus ça change, plus c’est la même chose » semble résumer l’évolution de la catégorie Grand Touring Prototype (GTP) à l’aube de la saison 2025 du championnat IMSA WeatherTech SportsCar.
Avec douze voitures prêtes à prendre le départ le 25 janvier pour la 63ᵉ édition du Rolex 24 At Daytona, chaque équipe GTP présente des modifications significatives par rapport à 2024, que ce soit dans les équipages ou dans les partenariats entre équipes et constructeurs.
La quête constante d’excellence et d’innovation se reflète dans ces ajustements. Porsche Penske Motorsport, l’équipe championne en titre de la catégorie, illustre parfaitement cette dynamique.
Porsche Penske Motorsport : entre continuité et renouveau
Chez Porsche Penske Motorsport, les ajustements d’équipages pour 2025 reflètent une approche stratégique. Mathieu Jaminet retrouve Matt Campbell dans la Porsche 963 n°6, une collaboration déjà fructueuse en 2022 avec Pfaff Motorsports en IMSA GTD PRO. Nick Tandy, quant à lui, passe à la voiture n°7 pour épauler Felipe Nasr, co-champion GTP 2024.
« C’est un changement sans en être un », explique Jaminet. « J’ai beaucoup appris de Nick ces deux dernières années, mais retrouver Matt semble naturel. »
Matt Campbell, qui a piloté en WEC en 2024, revient dans le cadre du programme IMSA. Tandy, maintenant dans la n°7, plaisante sur l’un des défis pratiques : « Le plus dur sera probablement de ne pas m’arrêter au panneau n°6 aux stands. »
Cadillac Wayne Taylor Racing : retour aux sources
Après une période en tant qu’équipe officielle Acura (2021-2024), Wayne Taylor Racing renoue avec Cadillac. Avec le modèle V-Series.R, l’équipe conserve une grande partie de ses équipages de 2024, garantissant une stabilité rare dans cette grille en pleine mutation.
« Chaque année, il y a des nouveautés, mais cette fois, c’est agréable de garder une certaine cohérence », déclare Ricky Taylor, qui reste l’un des piliers de l’équipe.
BMW M Team RLL : une refonte ambitieuse
Le BMW M Team RLL a profondément remanié ses équipages pour 2025. Si Philipp Eng reste dans la voiture n°24, il sera rejoint par Dries Vanthoor, qui avait marqué son retour en IMSA lors du Rolex 24 en 2024. La voiture n°25 accueille de nouvelles recrues, dont Marco Wittmann et Sheldon van der Linde, pour un programme partagé entre IMSA et WEC.
Kevin Magnussen, arrivé en renfort pour les courses d’endurance, ajoute une touche de prestige à ce projet ambitieux.
Cadillac Whelen : une ère post-Derani
Le départ de Pipo Derani marque un tournant pour Cadillac Whelen. L’équipe s’appuie sur l’expérience d’Earl Bamber, tandis que Frederik Vesti et Felipe Drugovich apportent une fraîcheur prometteuse. Jack Aitken, désormais leader confirmé, se réjouit de cette nouvelle configuration :
« Earl apporte une richesse d’expérience. Nous travaillons déjà bien ensemble, et les essais sont très encourageants. »
Acura Meyer Shank Racing : de retour en force
Meyer Shank Racing revient avec un programme renforcé, incluant deux voitures pour la première fois en GTP. Renger van der Zande et Nick Yelloly mènent la charge dans la n°93, tandis que Tom Blomqvist et Colin Braun continuent dans la n°60.
L’implication des champions IndyCar Alex Palou et Scott Dixon, aux côtés de Felix Rosenqvist et Kaku Ohta, souligne l’ambition de l’équipe pour 2025.
Lamborghini et autres acteurs : cap sur l’innovation
Lamborghini fait sa première apparition avec la SC63 au Rolex 24, emmenée par un équipage solide incluant Romain Grosjean et Mirko Bortolotti. Pendant ce temps, les équipes clientes de Porsche, comme Proton Competition et JDC-Miller MotorSports, apportent elles aussi leur lot de nouveautés, avec des noms comme Pascal Wehrlein et Gianmaria Bruni.
Une saison qui promet
Entre changements de pilotes, nouvelles alliances et innovations technologiques, la saison 2025 s’annonce passionnante. Les fans auront droit à un spectacle de premier ordre dès le coup d’envoi à Daytona.
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