L’INDYCAR, en accord avec le nouveau diffuseur FOX, a décidé d’allonger la distance de six courses cette saison, dont la finale sur le Nashville Superspeedway.
À six reprises en 2025 la distance de course sera plus importante qu’en 2024. L’ajout de tours pourrait donc rebattre les stratégies. Il faudra attendre la troisième course de la saison, dans les rues de Long Beach pour avoir une distance plus élevée que l’an dernier. En effet, les pilotes effectueront 90 tours du tracé de la cité californienne, contre 85 l’an dernier.
Dans sa configuration actuelle, le tracé de Long Beach n’a accueilli qu’à deux reprises une course de 90 tours, c’était dans ce qu’était alors le CART en 2002 et 2003, avec des victoires de Michael Andretti et Paul Tracy.
Le Mid-Ohio Sports Car Course va lui aussi connaître un réajustement du nombre de tours avec 90 boucles à couvrir du tracé de Lexington, soit 10 de plus que l’an dernier. Cela portera la distance de la course à 203 miles, soit ce qui se faisait de 2013 à 2019.
Le doubleheader de l’Iowa Speedway profite également de l’inflation avec 25 tours supplémentaires par course, ce qui portera à 275 le nombre de tours à effectuer pour chaque course sur le short track de Newton à la mi-juillet.
Après Mid-Ohio début juillet et l’Iowa une semaine plus tard, Toronto ne sera pas en reste le 20 juillet prochain, avec cinq tours ajoutés pour porter le total à 90. Les pilotes devront parcourir 160,74 miles. Il faut remonter à 2003 et une victoire de Paul Tracy pour trouver trace d’une course plus longue dans les rues de la cité de l’Ontario au Canada. À l’époque, la course avait fait 197 miles, soit 112 tours du tracé situé autour de l’Exhibition Place.
Enfin, dernière course et non des moindres à voir sa distance réévaluée, la finale sur le Nashville Superspeedway. Il n’y avait eu « que » 206 tours en 2024, il y en aura 225 en 2025.
