C’est une annonce que personne n’avait vu venir, et qui vient chambouler la future saison 2027 de NASCAR Cup Series. Co-propriétaire de l’équipe depuis 2022, Brad Keselowski a annoncé son départ de la RFK Racing à l’issue de cette saison 2026.
« Je suis très fier de ce que nous avons accompli à la RFK Racing ces cinq dernières années et reconnaissant envers les personnes avec qui j’ai eu l’opportunité de travailler, y compris celles de Roush Enterprises et Fenway Sports Group.
« Tant de personnes ont travaillé dur pour transformer techniquement et compétitivement cette équipe, et je valoriserai toujours les relations qu’on a construites, ce qu’on a vécu ensemble, et ce que j’ai appris en tant que co-propriétaire et directeur de la compétition. »
Brad Keselowski
Le départ du champion 2012 de la NASCAR Cup Series devrait s’accompagner de la vente de ses parts dans l’écurie, alors que l’équipe indique « collaborer [avec Keselowski] pour déterminer les étapes appropriées concernant son rôle de propriétaire de l’équipe ».
Selon les informations de Jordan Bianchi (The Athletic), cette annonce s’expliquerait par des désaccords entre Brad Keselowski et Fenway Sports Group concernant la direction que devrait prendre l’équipe dans le futur.
Pour Keselowski, pas question de raccrocher le casque cependant :
« Je suis loin d’être prêt de prendre ma retraite. Il y a encore beaucoup de choses que je souhaite accomplir dans ce sport, et j’ai hâte de voir ce que le futur me réserve. »
Une bombe dans la silly season ?
Reste à savoir dans quelle mesure il pourra trouver un volant compétitif en 2027, alors que la silly season avance à grands pas et que les dernières voitures contractuellement libres sont à la Kaulig Racing, et potentiellement chez Spire et 23XI (Daniel Suarez et Bubba Wallace auraient signé des prolongations de contrat, mais cela n’a pas été confirmé pour le moment).
Quant à la RFK Racing, elle annonce rester une équipe à trois voitures pour 2027, tout en continuant de chercher un charter pour la n°60 qui pourrait rouler en tant qu’écurie open. Reste donc à trouver qui aligner aux côtés de Chris Buescher et Ryan Preece, alors que là encore, les pilotes les plus attractifs sont contractuellement engagés et que le programme de jeunes pilotes Ford est au point mort depuis plusieurs années, en Truck comme en O’Reilly Auto Parts Series. Seule exception véritable à cette règle, Layne Riggs, pilote pour la Front Row Motorsports en Truck Series et auteur de six victoires cette année, mais qui a déjà rempilé pour une année supplémentaire dans le championnat.
Quoiqu’il en soit, cette silly season jusqu’ici morne vient de prendre un nouveau tournant.
