Martin Truex Jr. a confirmé son intention de participer aux Daytona 500 2025 en février, avec son ancien chef d’équipe Cole Pearn. Cependant, cette participation ne se fera probablement pas sous la bannière de 23XI Racing.
Après avoir pris sa retraite de la compétition à temps plein à l’issue de la finale de la saison 2024 au Phoenix Raceway le 10 novembre, Truex semble déterminé à rester actif dans le monde de la NASCAR, mais à un rythme plus léger.
« En ce qui concerne la course, je vais participer aux Daytona 500 et j’ai hâte de piloter quelques voitures de la série Xfinity ici et là, juste pour m’amuser et voir ce que ça donne », a déclaré Truex lors de la cérémonie de remise des prix NASCAR à Charlotte. « J’aime vraiment le style des voitures à faible appui, ces voitures plus anciennes avec lesquelles nous avons couru. J’ai hâte d’y revenir un peu, mais en dehors de ça, je ne sais pas. J’ai beaucoup de passe-temps à rattraper, et j’en suis excité. »
Une organisation encore floue
Initialement, ce départ aux Daytona 500 devait se faire via une collaboration entre 23XI Racing et Joe Gibbs Racing (JGR). Cependant, cette configuration semble désormais incertaine.
« Honnêtement, je ne sais pas ce qu’ils prévoient », a admis Truex. « Tout est un peu en suspens. J’ai dit à Gibbs que JGR pourrait s’en charger d’une manière ou d’une autre, alors on verra bien. »
Des contraintes pour Joe Gibbs Racing
Joe Gibbs Racing ne peut pas aligner une cinquième voiture de manière indépendante, car les règles de la NASCAR limitent chaque organisation à un maximum de quatre inscriptions. Une alternative pourrait être que JGR prépare la voiture et collabore avec une autre équipe. Cependant, les options sont limitées, la seule autre organisation affiliée à Toyota étant le Legacy Motor Club. Ce dernier est déjà engagé pour Daytona avec Erik Jones, John Hunter Nemechek et Jimmie Johnson.
Le contexte compliqué de 23XI Racing
De son côté, 23XI Racing, qui s’est récemment agrandie pour aligner trois équipes à temps plein, fait face à d’autres défis. L’équipe est actuellement l’une des deux, aux côtés de Front Row Motorsports, à poursuivre la NASCAR dans une affaire antitrust.
Le flou entourant la participation de Truex aux Daytona 500 souligne les complexités logistiques et politiques qui caractérisent le sport aujourd’hui. Mais pour les fans, l’essentiel reste que le champion 2017 sera bien présent sur la grille en février, prêt à relever un nouveau défi dans sa carrière.
