A.J. Allmendinger appelé en renfort pour le n°10
La Kaulig Racing a confirmé l’engagement d’A.J. Allmendinger dans le Ram 1500 n°10 pour les Buckle Up South Carolina 200, disputées vendredi à Darlington. Il remplace Daniel Dye, suspendu pour une durée indéterminée par la NASCAR et par son équipe après ses propos visant David Malukas. La sanction reste ouverte et Dye devra suivre une formation de sensibilisation avant un éventuel retour.
Un profil expérimenté, mais une vraie inconnue technique
Le choix d’Allmendinger a du sens pour une équipe qui débute seulement sa première saison Truck avec Ram. Le vétéran connaît parfaitement La Kaulig Racing et peut stabiliser un week-end bousculé par le contexte extrasportif. En revanche, son retour dans la discipline soulève une vraie question technique : il n’a plus roulé en Truck sur ovale depuis le début de la saison 2008 à Fontana. Son dernier départ dans la série remonte à 2021, à Watkins Glen, et Darlington sera seulement son 15ème départ en carrière dans la catégorie.
Darlington, le pire endroit pour improviser
C’est précisément ce qui rend cette pige si intéressante. Le Darlington Raceway récompense les pilotes capables de construire un relais, de gérer la dégradation du pneu et d’utiliser toute la largeur de piste sans céder au mur extérieur. Dans un truck, où l’air sale et les variations d’équilibre pèsent lourd, le manque de références récentes peut vite coûter cher. La bonne nouvelle pour Allmendinger, c’est qu’il possède tout de même de vrais repères sur cette piste, avec une pole position et une 3ème place en NASCAR O’Reilly Auto Parts Series, ainsi qu’une 5ème place dans les Southern 500 2025 en Cup.
La Kaulig Racing veut surtout sécuriser son week-end
Cette décision dit aussi beaucoup de l’état d’esprit de La Kaulig Racing. L’équipe aligne cinq trucks en 2026 dans le cadre du retour de Ram en NASCAR, et elle a déjà placé l’un de ses véhicules dans le top 10 lors des trois premières courses de l’année. L’objectif avec Allmendinger n’est sans doute pas de réinventer le potentiel du n°10 en quelques heures, mais plutôt de remettre le programme dans une fenêtre propre, exploitable et crédible sur un circuit qui ouvre en plus le Triple Truck Challenge 2026.
