Le retour de Ford en IndyCar ne se concrétisera pas dans le cadre de la nouvelle formule moteur prévue pour 2028. Le constructeur a terminé son évaluation du projet et ne poursuit pas le développement d’un moteur destiné au championnat. L’information, rapportée par RACER le 14 octobre à partir d’une mise à jour de Mark Rushbrook, directeur mondial de Ford Racing, met fin à une courte période de spéculations autour de l’arrivée d’un troisième motoriste.
Une étude préliminaire, sans projet technique lancé
La nouvelle réglementation de l’IndyCar devait offrir une fenêtre intéressante à un constructeur extérieur. Le châssis IR-28 et son groupe propulseur feront leurs débuts en 2028, avec un V6 biturbo de 2,4 litres associé à un système hybride basse tension. La puissance annoncée peut atteindre 760 chevaux. Chevrolet et Honda ont déjà confirmé leur engagement dans cette formule, qui succédera aux moteurs de 2,2 litres utilisés depuis 2012.
Dans ce contexte, Ford avait étudié la possibilité d’entrer dans la série. L’évaluation est toutefois restée au stade de discussions internes et n’a pas débouché sur la conception d’un moteur. Selon RACER, Rushbrook a confirmé que Ford ne poursuivrait pas le projet de V6 biturbo de 2,4 litres. La distinction est importante : il ne s’agit pas d’un programme technique annulé après des essais, mais d’une réflexion préliminaire qui n’a pas franchi la première étape.
Ford concentre ses moyens sur d’autres programmes
Rushbrook a expliqué que Ford Racing concentrait ses ressources sur les programmes déjà engagés et sur les projets à venir en endurance et en rallye. Le constructeur prépare son retour dans la catégorie Hypercar du Championnat du monde d’endurance en 2027 et a annoncé son retour comme constructeur en WRC à partir de 2028, avec M-Sport. Ce calendrier mobilise des moyens humains, techniques et financiers importants.
Pour Ford, renoncer à l’IndyCar dans l’immédiat évite de disperser ses équipes au moment où plusieurs programmes d’usine prennent de l’ampleur. Les deux motoristes en place, Chevrolet et Honda, disposent d’une relation longue avec la série et ont déjà commencé à préparer le changement de règlement. Leur engagement offre à l’IndyCar la stabilité nécessaire pour lancer la nouvelle voiture, mais laisse la discipline sans troisième constructeur à l’horizon 2028.
Une porte fermée pour 2028, pas une promesse définitive
L’annonce ne signifie pas que Ford exclut toute implication future en IndyCar. Elle indique simplement qu’aucun projet n’est en cours pour la prochaine génération de moteurs. Un éventuel retour demanderait une nouvelle décision stratégique, un investissement conséquent et un calendrier compatible avec les autres programmes de Ford Racing. Aucun élément communiqué à ce stade ne permet d’annoncer une reprise des discussions.
La série pouvait espérer que sa formule hybride et son nouveau châssis attirent un constructeur supplémentaire. Pour l’instant, cette évolution n’a pas suffi à convaincre Ford. L’IndyCar va donc préparer son passage à l’IR-28 avec Chevrolet et Honda, tandis que la marque à l’ovale bleu concentrera ses efforts sur ses programmes Hypercar et WRC. Le dossier restera surveillé, mais le scénario d’un retour dès 2028 est désormais écarté.
