Le futur se rapproche de plus en plus en IndyCar. Après plus de quinze ans de bons et loyaux services, la Dallara DW12 laissera sa place en 2028 à la Dallara IR-28, dont les premiers essais routiers s’étaient déroulés quelques jours après sa présentation en juillet dernier.
Puisqu’aucun problème majeur n’avait été détecté malgré la pluie, une nouvelle phase du programme d’essais peut commencer. Cette fois-ci, c’est sur la configuration ovale de l’Indianapolis Motor Speedway qu’Alexander Rossi et Álex Palou emmèneront la dernière création de Dallara. Deux jours de tests sont prévus, les 9 et 10 septembre, avec Rossi qui prendra le volant la première journée pour une séance longue de huit heures, et Palou qui enfilera sa combinaison le lendemain pour une durée prévue identique.
Cette nouvelle séance devrait là encore tester en priorité la partie châssis de l’IR-28, qui sera bien évidemment dans sa configuration à faible appui pour ces essais. Comme cet été sur le circuit routier, le moteur thermique utilisé devrait être un prototype de la réglementation avortée de 2024, d’une cylindrée de 2,4L identique à celle des blocs qui seront ultimement montés sur cette monoplace. Le système hybride, qui sera le dernier à être testé, devrait toujours être remplacé par un alternateur, pour produire le courant nécessaire au fonctionnement de la voiture, avec des lests qui compenseront la masse supprimée.
L’objectif final de cette nouvelle voiture est de réduire les temps au tour sur tous les types de circuits, tout en améliorant les batailles en piste et en devenant la voiture la plus sûre jamais utilisée par l’IndyCar. Tout un programme.
