Toyota a remporté le championnat des constructeurs 2026 de la NASCAR Cup Series à l’issue de la course de Phoenix. Il s’agit du quatrième titre de la marque dans la discipline, après ceux de 2016, 2017 et 2019. Avec 18 victoires déjà obtenues cette saison, le constructeur japonais retrouve le sommet pour la première fois depuis sept ans et confirme une campagne dominée par ses trois équipes partenaires.
Dix-huit victoires portées par trois organisations
Le bilan réunit les succès de la 23XI Racing, de la Joe Gibbs Racing et de la Legacy Motor Club. Tyler Reddick a donné le ton dès les Daytona 500, première victoire de Toyota dans la Great American Race depuis 2020. Le pilote de la n°45 a ensuite accumulé cinq autres succès, dont celui de Phoenix dimanche. US-RACING revient sur son retour en Victory Lane après six mois d’attente.
Denny Hamlin a également alimenté le total avec quatre victoires et la première place de la saison régulière. Corey Heim a transformé son programme partiel en démonstration d’efficacité, notamment avec un premier succès comptant pour le championnat sur la base navale de San Diego, puis une victoire de prestige lors des Brickyard 400. Ty Gibbs a enfin débloqué son compteur en Cup avec des victoires à Bristol et dans l’Iowa.
La profondeur du groupe ne s’arrête pas à ces pilotes. Chase Briscoe a remporté deux courses consécutives du Chase, à Las Vegas puis Charlotte, tandis que Christopher Bell s’est imposé dans les Southern 500 à Darlington. Cette répartition des résultats a permis à Toyota de marquer régulièrement, condition essentielle dans un championnat constructeur où seul le meilleur représentant de chaque marque inscrit des points à chaque course.
Un titre acquis avant la finale d’Homestead
Depuis son arrivée en Cup en 2007, Toyota totalise désormais 221 victoires et 189 pole positions en 716 courses. Les 18 succès de 2026 constituent son meilleur total depuis les 19 enregistrés en 2019. La marque avait gagné 16 fois lors de chacun de ses deux premiers titres, en 2016 et 2017.
Ce sacre intervient alors que le paysage des constructeurs pourrait évoluer. Chevrolet et Ford restent les deux autres marques engagées, mais Dodge travaille à un possible retour en Cup dès 2027. Une quatrième présence renforcerait la valeur stratégique d’un trophée qui récompense autant la vitesse que la capacité à multiplier les équipes compétitives.
Le championnat des pilotes reste ouvert, mais celui des constructeurs est déjà sécurisé. Toyota peut donc aborder Talladega, Martinsville et Homestead avec un premier objectif atteint. Pour TRD, ce quatrième titre valide surtout la complémentarité de son dispositif : une équipe historique, une structure devenue candidate régulière aux victoires et une troisième organisation capable d’ajouter de la profondeur au programme.
