Le titre de la NASCAR CRAFTSMAN Truck Series se jouera entre deux pilotes à Homestead-Miami. Kaden Honeycutt aborde la finale avec 20 points d’avance sur Layne Riggs, seul adversaire encore mathématiquement en lice. Le Toyota n°11 de la TRICON Garage conserve l’avantage, mais le Ford n°34 de la Front Row Motorsports a fortement réduit son retard à Martinsville. La dernière course aura lieu vendredi soir en Floride.
Martinsville a rendu le duel beaucoup plus serré
Honeycutt possédait encore 43 points de marge avant le passage en Virginie. Riggs en a repris 23 en menant 156 tours et en remportant les deux segments. Il a cependant perdu la victoire lors du dernier restart, puis terminé troisième derrière son équipier Chandler Smith et Ben Rhodes.
Honeycutt a connu une fin de course plus pénible. Un contact avec Tristan McKee l’a repoussé au quatorzième rang. Après avoir revu les images, il a reconnu que McKee cherchait aussi à laisser de la place à Ty Majeski à l’intérieur. Cet incident a rendu sa finale plus inconfortable, sans lui retirer la première place.
Retrouvez ces événements dans notre compte rendu de Martinsville. La victoire de Chandler Smith n’a pas suffi à maintenir ce dernier dans la lutte : à Homestead, le duel pour la couronne est bien limité à Honeycutt et Riggs.
Les seuils à retenir avant le départ
La NASCAR fixe à 57 points le total permettant à Honeycutt d’assurer le titre indépendamment du résultat de Riggs. Pour son poursuivant, le seuil garanti est de 75 points. Honeycutt remporte tous les départages à égalité s’il termine dans les trois premiers. Une victoire de Riggs ne doit donc pas être présentée comme une assurance automatique de championnat.
Notre analyse : les deux premiers segments seront déterminants. Riggs vient de montrer combien ils permettent de combler un retard ; Honeycutt devra également y défendre ses points. Attendre uniquement les derniers tours laisserait de côté une partie essentielle de la bataille.
Le changement de circuit ajoute une difficulté technique. Goodyear apporte une combinaison de pneus qui n’a pas encore été utilisée ensemble cette saison en Truck, même si les références gauche et droite ont déjà roulé séparément. Les équipes disposeront de quatre trains neufs pour la course et du train des qualifications. Cette dotation devra couvrir les besoins d’une épreuve prévue sur 134 tours.
Le départ est programmé vendredi 6 novembre à 19 h 30, heure de Floride, soit samedi à 1 h 30 en France métropolitaine. Les essais ont lieu dès jeudi soir, avant les qualifications vendredi. Notre programme des finales permet de retrouver l’ensemble des horaires.
