La Haas Factory Team n’envisage pas de quitter la NASCAR Cup Series malgré des résultats encore modestes et la valeur croissante des charters. Joe Custer, président de l’équipe, a profité du week-end de l’Iowa pour fermer clairement la porte à une vente. La structure de Gene Haas veut rester engagée avec une seule voiture et renforcer encore sa relation technique avec Chevrolet et la Hendrick Motorsports.
Un charter précieux, mais pas à vendre
La situation pourrait pourtant pousser un propriétaire à réfléchir. Les charters sont devenus des actifs extrêmement recherchés depuis la résolution du conflit juridique entre la NASCAR, la 23XI Racing et la Front Row Motorsports. Les estimations évoquées dans le paddock approchent désormais les 100 millions de dollars pour certaines transactions.
Haas fait partie des rares structures qui n’alignent qu’une voiture à temps plein avec un charter. Cole Custer pilote la Chevrolet n°41, tandis que l’organisation poursuit en parallèle un programme beaucoup plus large dans la NASCAR O’Reilly Auto Parts Series, avec deux voitures à temps plein cette années et une troisième qui sera ajoutée en 2027. Joe Custer assure pourtant que Gene Haas n’a aucune intention de transformer son engagement Cup en opération financière.
« Nous sommes engagés à fond. Gene Haas est un propriétaire d’équipe en F1 et en NASCAR , et a l’intention de le rester. Son entreprise est solide. Nous allons essayer de démêler la situation en Cup en tant qu’équipe à une seule voiture. Nous avons encore du chemin à parcourir, mais restez à l’écoute car nous ne sommes pas satisfaits. »
Joe Custer, Président de la HFT
Le responsable parle au contraire de « travail inachevé ». L’équipe n’est pas satisfaite de son niveau actuel, mais considère que sa progression récente justifie de poursuivre. Cole Custer avait terminé 32ème du championnat 2025 et reste autour de la 30ème place cette saison. L’objectif n’est donc pas encore de jouer le titre, mais de rapprocher progressivement la voiture des équipes capables de courir régulièrement dans le top 15.
Pas de retour à quatre voitures
Cette détermination ne signifie pas que Haas veut reconstruire la Stewart-Haas Racing. Avant sa fermeture fin 2024, cette dernière engageait quatre voitures de Cup et possédait une organisation parmi les plus importantes du paddock. Gene Haas a volontairement conservé une présence beaucoup plus compacte.
Joe Custer exclut aujourd’hui une nouvelle expansion de ce type. La priorité consiste à faire fonctionner correctement une seule voiture avant d’envisager quoi que ce soit d’autre. Cette stratégie réduit les coûts fixes et permet de concentrer les ressources techniques sur la n°41.
Se rapprocher encore de Chevrolet et Hendrick
Le véritable axe de développement concerne les partenariats. Haas a quitté Ford pour Chevrolet en 2026 et s’appuie désormais sur la Hendrick Motorsports pour une partie de son soutien technique et de ses moteurs. Joe Custer souhaite aller plus loin, notamment dans les domaines de fabrication, d’ingénierie et de coopération avec General Motors.
La Haas Factory Team estime pouvoir apporter elle aussi des compétences industrielles issues de l’univers Haas Automation. L’idée n’est donc pas seulement d’acheter davantage de données ou de pièces, mais de devenir un partenaire technique plus utile dans l’écosystème Chevrolet.
À l’Iowa, le message a surtout clarifié l’avenir du programme Cup. Le charter restera chez Haas, Cole Custer conserve un projet à développer et l’équipe ne cherche pas une sortie. La pression se déplace désormais vers la piste : après avoir confirmé son engagement, la Haas Factory Team doit montrer que cette patience peut produire des résultats.
