Daytona International Speedway et General Motors prolongent une relation qui dépasse largement le simple sponsoring d’une course. Les deux parties ont annoncé une extension pluriannuelle qui maintient Chevrolet parmi les partenaires fondateurs du « World Center of Racing ». L’accord confirme la présence de la marque dans plusieurs espaces emblématiques du circuit et prolonge son implication directe dans les grands événements organisés à Daytona.
Chevrolet devient le premier partenaire fondateur à renouveler
Le statut de partenaire fondateur remonte au vaste projet de rénovation Daytona Rising lancé en 2013. Ce chantier de 400 millions de dollars avait profondément transformé les tribunes, les zones de circulation et les espaces d’accueil avant l’ouverture de la nouvelle configuration en 2016. Cinq entreprises avaient alors obtenu ce statut : AdventHealth, Axalta, Chevrolet, Sunoco et Toyota.
Avec ce nouvel accord, Chevrolet devient la première de ces cinq marques à prolonger officiellement son engagement. La marque conservera les droits sur l’un des grands « fan injectors », ces zones de 20 000 pieds carrés réparties sur plusieurs niveaux qui servent d’entrée et d’espace d’activation pour les spectateurs.
Le pace car et le centre Chevrolet restent en place
L’accord prévoit également le maintien du Chevrolet Experience Center situé dans l’infield. Chevrolet continuera par ailleurs à partager les fonctions de pace car avec Toyota sur les événements majeurs du circuit, dont les Daytona 500. Ce dispositif sera notamment reconduit pour l’édition 2027.
General Motors avait déjà modernisé son espace avant les Daytona 500 2026 avec une nouvelle identité graphique, un habillage noir et bleu et une enseigne Chevrolet de 66 pieds. Cette rénovation traduisait déjà la volonté du constructeur de rester durablement visible sur le site.
Une histoire qui remonte aux origines de Daytona
Le lien entre Chevrolet et Daytona est aussi sportif. Bob Welborn avait remporté en Chevrolet la première course qualificative des Daytona 500 en 1959, avant la victoire de Junior Johnson dans l’épreuve principale en 1960. Depuis, la marque a accumulé 27 succès dans les Daytona 500, plus que tout autre constructeur.
L’accord dépasse enfin le seul Daytona International Speedway. Chevrolet a également renouvelé son statut de constructeur officiel auprès de la NASCAR et de plusieurs circuits appartenant au groupe. General Motors conservera notamment des droits liés à l’IMSA à Watkins Glen ainsi que des responsabilités de véhicules officiels et de pace cars.
À une époque où les constructeurs évaluent constamment le retour de leurs investissements en compétition, cette prolongation est un signal clair. Chevrolet ne se contente pas de rester présent en NASCAR : la marque choisit de renforcer l’un de ses partenariats les plus historiques, au cœur même du circuit qui symbolise le mieux l’identité de la discipline.
