Alors que la saison d’IndyCar est terminée depuis un mois, le calendrier 2027 du championnat nord-américain de monoplaces se fait attendre. Si une première partie de celui-ci avait été dévoilé début août, sans contenir de surprise, la période post-500 Miles d’Indianapolis reste floue.
Jusqu’à Détroit, qui prendra place une semaine après l’Indy 500, le programme ne change pas par rapport à 2026. Si l’IndyCar ne l’a pas annoncé officiellement, l’ovale de Gateway (connu officiellement sous le nom de World Wide Technology Raceway) a confirmé il y a deux semaines sur la plateforme X (anciennement Twitter) que son épreuve se tiendra le week-end des 12 et 13 juin, créant un conflit de dates avec les 24 Heures du Mans.
Washington : un événement pas si unique ?
Originellement prévus comme une épreuve unique pour célébrer les 250 ans des États-Unis d’Amérique, les Freedom 250 Grand Prix of Washington, D.C. auraient pu connaître une nouvelle édition. C’est ce que souhaitaient la Maison Blanche républicaine et la mairie démocrate de la ville, tombées d’accord sur l’effet positif de la course, concernant notamment les retombées économiques sur la capitale. Ces deux entités souhaitaient ainsi un renouvellement pour une durée de trois ans.
En revanche, l’IndyCar, et son groupe propriétaire Penske Entertainment, avaient prévu l’événement comme un one-off. En effet, c’est le groupe Penske qui avait sorti les billets de sa poche pour financer l’événement, pour un montant estimé à 35 millions de dollars américains environ. Pour revenir, la course devait être financée par une identité tierce – promoteur ou sponsor. Hors, les discussions allant en ce sens auraient toutes échoué, et, selon les informations du journaliste David Land, connu principalement pour sa chaîne YouTube éponyme, Washington ne reviendra pas au calendrier de l’IndyCar.
L’emplacement de la finale
Toujours selon les informations de David Land, la finale ne changera pas d’emplacement et restera à Laguna Seca. En effet, le circuit californien disposerait d’un contrat qui lui assurerait d’être l’emplacement de la finale, et ce pour les années à venir.
Toujours sur la côté ouest, le circuit de Portland devrait prolonger et rester à sa date actuelle, début août. Cela ne devrait en revanche pas assurer le futur du circuit sur le long terme, puisque la vétusté de ses installations est une contrariété grandissante au sein de l’IndyCar. Il y a deux mois, lors de la venue du championnat, la prolongation du circuit était incertaine, avec des informations récoltées par les différents journalistes qui allaient dans les deux sens. Finalement, selon les informations de Marshall Pruett (RACER), Portland reviendra en 2027.
L’incertitude Nashville
Prévue comme un événement important en suivant directement la finale de la Coupe du Monde de Football, l’épreuve de cette saison à Nashville a été un échec. Alors qu’on s’attendait à une audience record, la pluie a forcé le décalage de l’épreuve au lundi après-midi, limitant l’impact télévisuel et les audiences sur place. L’épreuve était déjà sur la sellette malgré la qualité indéniable du produit en piste, et de nombreuses personnes estimaient que 2026 serait décisive.
Si elle n’a pas eu le retentissement escompté, la course se disputant sur le Nashville Superspeedway devrait cependant bien revenir au calendrier, toujours vers le mois de juillet. À noter aussi que selon Marshall Pruett, une course se déroulant dans la région de Nashville devrait rester sur le circuit ovale jusqu’à au moins 2029, alors que la réalisation du circuit urbain a été suspendue par des travaux dans les quartiers alentours.
Vers une internationalisation du calendrier ?
C’est la question principale concernant le calendrier 2027 de l’IndyCar. Divers circuits internationaux sont en discussion avec les instances pour accueillir une épreuve dans le futur.
Mark Miles, CEO de l’INDYCAR, s’est rendu à trois reprises au Brésil cette année. Selon les informations de Marshall Pruett, le circuit de Goiânia, récemment rénové et qui a accueilli la MotoGP en début d’année, serait le candidat principal pour faire sortir d’IndyCar de l’Amérique du Nord pour la première fois depuis 2013. En revanche, l’avenir des discussion est suspendue à des élections locales, bien que le gouvernement en place qui soutient les discussions est favori pour être réélu dans la région.
De plus, le tracé serait en concurrence avec un autre circuit, situé en Europe. En effet, le circuit de Barcelona-Catalunya souhaiterait profiter de l’effet Álex Palou pour organiser une épreuve vers le mois de juillet. Des responsables du circuit catalan étaient présents à Laguna Seca, alors qu’ils cherchent manifestement une épreuve phare pour pallier à l’absence de la Formule 1 sur le tracé en 2027, selon le principe de rotation des pistes que met en place le championnat du monde.
Enfin, le circuit de Zandvoort aux Pays-Bas a manifesté son intérêt pour accueillir l’IndyCar comme la NASCAR. Si un doublé Barcelone-Zandvoort peut sembler intéressant sur le plan logistique, rien ne laisse croire qu’il aura lieu dans un futur proche.
L’arrivée d’un de ces pays au calendrier reste néanmoins sujette à la présence d’un payeur : en effet, Penske Entertainment ne souhaite pas sortir les billets pour le déroulement de ces épreuves, et demande à ce que les frais, y compris de transports, soient payés par une entité externe – organisateur, circuit, sponsor, gouvernement…
En bref, voici tout ce que l’on sait des discussions autour du calendrier 2027 de l’IndyCar. Pour le moment, aucune échéance n’a été évoquée quant à sa date de publication officielle.
