La Dreyer & Reinbold Racing va retrouver un statut qu’elle n’avait plus connu depuis plus d’une décennie. L’écurie basée à Carmel, dans l’Indiana, a acquis un charter de la Rahal Letterman Lanigan Racing et prépare son retour à temps plein en IndyCar à partir de 2027. Sous réserve de l’approbation définitive de la série, la DRR alignera une monoplace sur l’ensemble du championnat.
Un retour à temps plein après quinze ans
La dernière saison complète de la Dreyer & Reinbold Racing remonte à 2012. Depuis, la structure s’est surtout spécialisée dans les 500 miles d’Indianapolis, où elle a construit une réputation de petite équipe capable de préparer des voitures particulièrement compétitives. Elle a continué à engager plusieurs pilotes au mois de mai, mais sans disposer des moyens ni du cadre réglementaire nécessaires pour revenir durablement sur l’ensemble du calendrier.
L’arrivée du système de charters en IndyCar change cette équation. Les vingt-cinq droits attribués aux équipes garantissent une place sur la grille des courses hors Indy 500 et représentent désormais un actif stratégique. La RLL, qui détenait trois charters, a choisi d’en vendre un et de ramener son propre programme à deux voitures en 2027. Cette transaction ouvre donc directement la porte à la DRR.
Le projet voulu par Dennis Reinbold
Ce retour prend une dimension particulière quelques semaines après le décès de Dennis Reinbold, fondateur et propriétaire historique de l’écurie. Avant son hospitalisation, il travaillait déjà sur l’acquisition d’un charter et avait engagé des discussions avec la Rahal Letterman Lanigan Racing. Son fils Derek Reinbold, désormais à la tête du projet, a poursuivi les négociations.
La DRR présente clairement cette décision comme la continuité de la vision de son fondateur. L’objectif n’est plus de vivre uniquement autour du mois de mai, mais de reconstruire une véritable équipe de championnat capable de participer à chaque rendez-vous. Le pilote, le motoriste et les partenaires commerciaux du programme 2027 doivent encore être annoncés.
Un premier vrai test pour le marché des charters
La transaction est également importante pour l’IndyCar. Le système lancé avant la saison 2025 avait notamment pour objectif de donner une valeur économique tangible aux engagements des équipes. Le passage d’un charter de la RLL vers la Dreyer & Reinbold Racing constitue précisément le type de mouvement que ce modèle devait permettre : une équipe réduit son programme, une autre utilise l’actif libéré pour entrer à temps plein.
La DRR conserve en parallèle son ADN lié aux 500 miles d’Indianapolis et espère continuer à y engager plusieurs voitures. Mais son chantier prioritaire devient désormais beaucoup plus large : recrutement, infrastructures, choix technique, motoriste et pilote devront être verrouillés pour être prêts dès l’ouverture de la saison 2027.
Après des années à exister comme spécialiste d’Indianapolis, la Dreyer & Reinbold Racing s’apprête ainsi à redevenir une équipe d’IndyCar à part entière.
