Andretti Global restera motorisée par Honda en IndyCar. Le projet d’un retour chez Chevrolet, évoqué depuis plusieurs mois dans le paddock, n’ira pas à son terme selon les informations de RACER. Le média américain indique avoir obtenu directement auprès de Honda la confirmation que la relation avec l’équipe se poursuivra. Cette clarification met fin à l’un des principaux dossiers techniques de la Silly Season 2027.
Le rapprochement avec Chevrolet est abandonné
Un changement de motoriste aurait pourtant suivi la logique industrielle du groupe TWG Motorsports. Ses autres activités majeures sont largement associées à General Motors : Cadillac en Formule 1 et en IMSA GTP, ainsi que Chevrolet en NASCAR. Réunir Andretti sous la même bannière en IndyCar devait compléter cet ensemble et le projet aurait même pu être présenté lors du Grand Prix de Washington.
Cette perspective est désormais écartée. Andretti ne retrouvera donc pas Chevrolet, avec qui elle avait remporté le championnat IndyCar 2012. RACER rapporte que le projet a été abandonné avant toute annonce officielle. Le motif exact n’a pas été confirmé publiquement par les entreprises concernées ; l’élément sportif établi est que Honda continuera à fournir les moteurs de l’équipe.
Une continuité utile avant les changements de 2028
Le maintien de Honda offre à Andretti une forme de stabilité au moment où son effectif 2027 prend forme. Will Power, Kyle Kirkwood et Marcus Ericsson doivent composer le trio de pilotes la saison prochaine. Conserver le même partenaire moteur évite d’ajouter une transition technique à l’intégration de cette nouvelle organisation et permet de prolonger les méthodes de travail déjà établies avec Honda Racing Corporation USA.
La décision compte également dans la répartition du plateau entre les deux motoristes. Chevrolet et Honda ont renouvelé leur engagement en IndyCar à partir de 2027, avant l’arrivée de la nouvelle voiture et du nouveau moteur prévue en 2028. Une équipe de la taille d’Andretti représente plusieurs monoplaces compétitives, un volume important de données et une capacité régulière à jouer les victoires. Son maintien sécurise donc une pièce majeure du programme Honda.
Sportivement, la continuité n’efface pas les défis de l’équipe. Andretti veut transformer plus régulièrement sa vitesse en lutte pour le championnat et accompagner l’arrivée de Power sans perturber Kirkwood ni Ericsson. Le choix du motoriste étant désormais clarifié, l’attention peut revenir sur la performance et la préparation de la prochaine saison. Cette stabilité réduit aussi les incertitudes avant la finale de Laguna Seca. La Silly Season perd ainsi un scénario spectaculaire : malgré la cohérence apparente d’un regroupement autour de General Motors, Andretti et Honda continueront leur collaboration en IndyCar.
