Le moteur reste au centre du projet de retour de Dodge en NASCAR Cup Series. Selon des informations de Sports Business Journal relayées le 15 septembre par Jayski, Stellantis pourrait s’appuyer temporairement sur un fournisseur déjà engagé dans la discipline. L’objectif serait de raccourcir la préparation d’une éventuelle arrivée en 2027, tout en développant ensuite une solution propre au groupe.
ECR cité parmi les possibilités
Le nom d’ECR Engines, société sœur de la Richard Childress Racing, apparaît parmi les options évoquées par des sources du secteur. Aucun accord n’est annoncé. Le reportage mentionne également la possibilité de repartir de l’ancien moteur Dodge de 2012. Si une solution ne pouvait être organisée suffisamment vite, le calendrier pourrait glisser vers 2028 ou au-delà.
Ces éléments, rapportés par Jayski à partir de Sports Business Journal, décrivent des scénarios de travail. Ils ne constituent ni une confirmation d’engagement, ni l’annonce d’une fourniture ECR. La distinction est essentielle : un nom cité dans les discussions ne permet pas encore d’identifier le partenaire du futur programme.
Un dossier déjà avancé publiquement en juin
US-Racing avait présenté en juin l’hypothèse d’un retour de Dodge dès 2027. À l’époque, les informations de The Athletic évoquaient déjà un passage en soufflerie de la carrosserie envisagée et des progrès sur la question des moteurs. La Kaulig Racing était présentée comme l’écurie susceptible d’accompagner cette arrivée, dans le prolongement de son partenariat avec Ram.
La nouveauté du dossier de septembre porte donc sur la manière de franchir l’obstacle moteur. L’analyse qui en découle est celle d’un lancement potentiellement organisé en deux temps : commencer avec un appui extérieur, puis construire une autonomie technique. Cette lecture reste conditionnelle tant que Stellantis et les partenaires concernés n’ont pas officialisé leur programme.
Une organisation sportive déjà structurée
Le groupe a parallèlement renforcé son encadrement. En octobre 2025, US-Racing relatait la nomination de Kevin Kidd à la direction de la compétition nord-américaine, avec un périmètre couvrant Dodge et Ram. Son rôle associait les activités en NHRA, le programme NASCAR avec la Kaulig Racing et le travail des ingénieurs de Direct Connection.
Cet organigramme donne un contexte aux discussions actuelles, sans préjuger de leur issue. Un programme Cup doit encore réunir un moteur, une équipe et un calendrier de préparation cohérents. Pour les supporters de Dodge, le prochain jalon décisif sera donc une annonce engageant réellement les parties. En attendant, la piste d’un fournisseur temporaire explique comment un retour rapide pourrait être envisagé, mais elle ne permet pas de l’inscrire comme acquis au calendrier 2027.
