La Meyer Shank Racing a finalement réussi à retenir un de ses deux pilotes de 2026 pour l’exercice de 2027. Si le départ de Felix Rosenqvist est acté, Marcus Armstrong a quant à lui prolongé son contrat avec l’écurie de Mike Shank. Avec un changement cependant : alors qu’il pilotait la Dallara-Honda n°66 ces dernières années, il sera transféré vers la n°60, actuellement occupée par Rosenqvist et vaisseau amiral de l’équipe. De quoi confirmer qu’il aura le statut de pilote numéro un l’an prochain.
« Je veux remercier Mike Shank, Jim Meyer et Hélio Castroneves de croire en moi. La MSR me donne l’une des meilleures voiture chaque week-end. Nos objectifs sont identiques, jouer devant et gagner des courses. J’ai particulièrement hâte de revenir aux 500 miles d’Indianapolis où j’ai une revanche à prendre. »
Marcus Armstrong
Prêté par la Chip Ganassi Racing lors de son arrivée dans l’équipe en 2025, le Néo-Zélandais est progressivement monté en puissance, avec notamment sa cinquième position aux 500 miles d’Indianapolis cette année, jusqu’à ce que sa première victoire en IndyCar ne lui tende les bras à Road America il y a quelques semaines avant une casse moteur déchirante à quatre tours de l’arrivée. Cette fois-ci, nulle mention de la Chip Ganassi Racing dans le communiqué de presse, ce qui laisse à penser qu’Armstrong serait désormais seulement lié à la MSR contractuellement parlant.
Actuellement onzième du championnat, avec 203 points, Marcus Armstrong a inscrit cinq top-10 dont deux top-5 cette saison.
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La Meyer Shank Racing annoncera ses plans pour la n°66 à une date ultérieure, mais le nom de Caio Collet est déjà sur la table, comme confirmé par Hélio Castroneves lui-même. Marcus Ericsson et Rinus VeeKay seraient aussi des options à considérer, tout comme Kakunoshin Ohta, futur orphelin du programme IMSA d’Acura qui serait le favori pour prendre le volant de la troisième voiture de l’équipe en 2028, via le charter qui sera attribué à Honda.
