Alors que la NASCAR était jusquà fin 90 réservée à un public averti, la monoplace américaine depuis le début des années 80 cavalait en tête du sport automobile sur le continent américain. Et avec larrivée de Nigel Mansell en 1993, lEurope commençait à sintéresser de plus près à ce sport. (une anecdote non sans rappeler larrivée de Juan-Pablo Montoya en NASCAR). Le championnat affichait une telle popularité que la Formule Un ne voyait pas dun très bon il larrivée de cette cousine plutôt gênante. Des voitures à la conception plus ancienne, très peu délectronique, mais une puissance bien supérieure avec les moteurs turbos offrant à cette période 800 Chevaux. Cette combinaison permettait doffrir un spectacle aussi intéressant que la F1. Un exemple de cette montée en puissance de lIndyCar est lessai que le triple champion du Monde Ayrton Senna avait effectué sur les conseils de son ami Emerson Fittipladi. Senna avait alors jugé lexpérience très intéressante et ses temps au tour lors de son premier galop dessai concurrençaient déjà ceux dEmo.
Depuis cette période jusquà la saison 2000, le CART avec ses voitures surpuissantes affichant plus de 900 Chevaux et un bruit de moteur superbe, continuait son ascension allant même jusquà sexporter au Japon, et en Europe. Peut-être naurait-il pas dû franchir lAtlantique et rester sur ses terres On ne refera pas lhistoire mais elle servira surement dans le futur pour ne pas répéter les mêmes erreurs.
Puis ce fut la chute dès 2002. Penske a quitté le CART pour le frère ennemi, lIRL, des écuries comme PacWest se trouvaient en difficultés financières et comme si cela ne suffisait pas, le constructeur Reynard était en banqueroute. Dès lors le CART navait plus la même saveur, moins de voitures, des aides au pilotage en 2002 (un comble pour ce championnat ! Heureusement retirées en 2003), des moteurs au régime limité et à la puissance affaiblie, la disparition des ovales Bref le charme du CART sétait réellement émoussé.
Retour en 2008 :
Après ce retour en arrière on a pu voir que la réunification propose un beau plateau, permettant de voir des bagarres en piste prometteuses pour le futur. Et justement, comment le championnat IndyCar pourrait retrouver le sommet du sport auto aux USA ?
Pour ma part je voudrais premièrement saluer le travail de communication effectué par le staff de lIRL. En effet après avoir crée « I am Indy » ils sont allés plus loin cette année avec « I am Indy. One series, All the stars ».
Sur le plan technique maintenant, jaimerais revoir des voitures à lallure à la fois plus élégante et impressionnante. Je mexplique. En lieu et place du nez complètement plat, ne serait-il pas plus beau de revoir un museau arrondi, des pontons plats ? Pour les organisateurs de lIndyCar : « Pour la voiture de 2009, pourriez-vous vous baser sur les modèles du CART des années fin 90 début 2000 svp ? » Ensuite je voudrais voir plus de puissance afin de concurrencer le F1. En effet 650 Chevaux font pâle figure face à la NASCAR, la F1 et même le
GP2 qui affiche 600 Chevaux.
Tant que lon aborde la partie moteur, un régime affichant au moins 15 000tr/min et offrant un réel bruit de compétition qui donne des frissons lorsque les mécaniciens mettent le moteur en marche ou lorsque la voiture est lancée à 300km/h sur la ligne droite de Road America après la colline ou à plus de 370mh/h à Indianapolis Mais au fait, quid de Road America ? Et oui il manque à lappel, la plus belle piste des Etats-Unis, qui se situe presque (jai bien dit presque) au niveau de Spa-Francorchamps au niveau de la pureté de ses formes et de son cadre. Alors pour la saison prochaine, merci de remettre au calendrier Elkhart Lake svp.
Enfin jaimerais voir le retour des motoristes suivants : Chevrolet (qui a marqué lIndyCar notamment avec Penske), Ford, Mercedes et pourquoi pas larrivée de Mazda ?
Pas de nouveaux moteurs sans la possibilité de choisir différents châssis. Là aussi en plus de Dallara, il serait bon de revoir dautres constructeurs comme Panoz, Reynard, Lola ou Penske, permettant des choix exotiques en termes de packages qui pour certains seraient plus performants sur un type de circuits et permettraient de voir des équipes différentes en tête des courses
Et vous que pensez-vous du championnat dans sa forme actuelle et que voudriez-vous voir à partir de 2009 ?
Allé ne boudons pas notre plaisir, la saison 2008 sannonce palpitante et ce nest quun avant-goût de ce qui nous attend dès 2009.
Les propos tenus dans cet article nengagent que son auteur.
