Une course de RACECAR à Daytona en 2010

Après le succès rencontré lors de sa saison inaugurale, la RACECAR Series
poursuit son développement avec un nouveau format de 3 courses par meeting (2
sprints + 1 course longue en relais) et un calendrier 2010 qui comptera 7 rounds :
4 en Super Série FFSA auxquels s’ajouterons 3 circuits mythiques : LE MANS,
NURBURGRING et … DAYTONA. Pour la première fois de l’histoire une série
Européenne se produira dans le temple de la NASCAR en utilisant le tracé routier
des célèbres 24H. De 25 à 30 voitures sont attendues sur la grille pour des
équipages qui se disputerons le Championnat ELITE, avec à la clef une course
NASCAR, et le Trophée OPEN.

Le calendrier 2010 est bien entendu centré sur la France avec 4 Meetings de la Super
Série FFSA et la grande Finale qui se déroulera au Mans devant 50 000 personnes dans le
cadre festif des 24H Camions. Viennent s’ajouter 2 épreuves étrangères : l’ADAC GP Truck
au Nurburgring, un des plus beaux meetings Européen, qui rassemble chaque année
environ 200 000 spectateurs et bien sûr Daytona, qui permettra aux pilotes RACECAR de
vivre une expérience unique sur le fameux tracé routier des 24H qui emprunte une grande
partie du mythique anneau de 2,5 miles.

Calendrier RACECAR Series 2010 :
– 03-05 Avril NOGARO (Super Série FFSA)
– 23-25 Avril LEDENON (Super Série FFSA)
– 07-09 Mai DIJON (Super Série FFSA)
– 25-27 Juin VAL DE VIENNE (Super Série FFSA)
– 23-25 Juillet NURBURGRING (ADAC GP Truck FIA)
– 17-19 Septembre LE MANS FINALE (24 Heures Camions)
– 11-14 Novembre DAYTONA (Hors Championnat – Circuit routier type 24H)

Le format 2010 est totalement inédit avec 3 courses par meeting : 2 courses sprint
d’environ 50 kms appelées « Shootout » (1 pour le Championnat ELITE et 1 pour le
trophée OPEN) et une course longue d’environ 100 kms appelée « Main Event » lors de
laquelle les pilotes ELITE disputerons la première partie de course et marquerons leurs
points avant de céder le volant à leur coéquipier disputant le Trophée OPEN. Le système
d’attribution de points sera celui utilisée en NASCAR.

La voiture 2010 recevra deux évolutions majeures, l’une étant un nouveau système de
freinage très haute performance utilisé en NASCAR sur les circuits routiers et l’autre étant
un vrai pas vers l’écologie avec l’adoption d’un catalyseur et l’utilisation d’un carburant
vert.

Le budget 2010 se veut lui aussi totalement différent de toutes les formules existantes
avec une voiture neuve disponible à partir de 62 000 € HT et le budget moyen d’un volant
à la saison (hors Daytona) à environ 39 000 € HT. RACECAR offre un ratio Budget –
performance – plaisir absolument imbattable.

La RACECAR Series s’annonce donc comme une des compétitions les plus
attendues en 2010 par sa nature de vrai sport spectacle offrant un grand show à
l’américaine dans une ambiance fun et conviviale.

Gentlemen, re-start your engine !!!

Source: Communiqué RACECAR
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