La NASCAR changera sa méthode pour établir la grille lorsque les qualifications ne peuvent pas avoir lieu en 2027. John Probst, président de la gestion des événements, a confirmé vendredi sur SiriusXM NASCAR Radio que l’ordre de départ reposera alors sur le classement des propriétaires. La décision intervient après plusieurs annulations météo qui ont remis en lumière les limites de la formule utilisée cette saison.
Le résultat précédent ne dictera plus la grille sous la pluie
Le système actuel mélange deux éléments : la position obtenue lors de la course précédente et celle au championnat des propriétaires. La pondération donne 70 % du poids au résultat le plus récent et 30 % au classement. Lorsque les qualifications sont annulées, cette formule détermine directement les positions de départ.
Cette logique peut répercuter un accident ou une course atypique sur le week-end suivant. Le sujet avait été développé dans notre analyse du débat sur la métrique. Le classement des propriétaires offre une autre lecture de la performance : il récompense le total construit par l’engagement au fil de la saison.
Le changement confirmé concerne les séances annulées. Il ne signifie pas que les points remplaceront un tour chronométré lorsque les qualifications se déroulent normalement. Cette distinction est essentielle pour comprendre la portée de l’annonce : la NASCAR modifie sa solution de remplacement lorsque la météo empêche de départager les voitures en piste.
Des arrêts aux stands en qualifications restent à l’étude
D’autres pistes sont discutées pour 2027. Probst a évoqué la possibilité de supprimer la deuxième phase des qualifications sur les superspeedways. La NASCAR travaille également avec les équipes sur un format inspiré de la All-Star Race, intégrant un arrêt aux stands pendant la tentative, pour un nombre limité d’épreuves.
Ces deux projets n’ont pas le même statut que le retour aux points des propriétaires. Les discussions se poursuivent et aucune liste de courses n’a été annoncée pour le format avec ravitaillement. Steve O’Donnell a présenté ces réflexions comme une manière de faire évoluer certaines séances durant l’intersaison.
Sportivement, un arrêt chronométré ferait intervenir la qualité d’exécution des mécaniciens dans la conquête d’une bonne position de départ. À l’inverse, une seule phase sur les superspeedways simplifierait le déroulement de la séance. Il s’agit encore d’effets possibles des formats étudiés, pas du règlement définitif.
Les annulations répétées, notamment lors du rendez-vous de Charlotte en octobre, ont donné une portée concrète au débat. La première réponse pour 2027 est désormais connue : si les qualifications sont annulées, le classement des propriétaires sera la référence pour établir la grille.
