Car Blanche n’a eu besoin que de deux week-ends pour devenir l’une des nouvelles équipes à suivre en IMSA. Née du rachat de la van der Steur Racing par la YRB Racing, la structure a débuté avec une Aston Martin Vantage GT3 Evo entièrement blanche. Elle a immédiatement signé un podium en GTD à Watkins Glen avant de tenter sa chance en GTD PRO dès la manche suivante au Canadian Tire Motorsport Park.
Un podium dès la première apparition
À Watkins Glen, la n°068 a dominé les deux séances d’essais de la catégorie GTD. L’annulation des qualifications l’a contrainte à partir neuvième, la grille étant fixée selon les points de l’ancienne équipe. Valentin Hasse Clot, Trenton Estep et Marius Fossard ont ensuite traversé une course marquée par neuf neutralisations pour terminer troisièmes.
Ce résultat a validé la continuité technique avec la van der Steur Racing. Une grande partie du personnel est restée en place, tandis qu’Aston Martin apporte un soutien supplémentaire. Car Blanche possède donc le statut d’une nouvelle équipe, mais pas celui d’une organisation découvrant entièrement la voiture ou le championnat.
Le passage immédiat en GTD PRO
Plutôt que de protéger son premier résultat, la structure a choisi d’accélérer son apprentissage. À Canadian Tire Motorsport Park, l’Aston Martin est passée en GTD PRO avec Hasse Clot et Scott Andrews. La voiture, désormais numérotée 68, s’est qualifiée cinquième avant de terminer dixième.
Le résultat est moins spectaculaire que le podium de Watkins Glen, mais l’objectif était différent. Les procédures de la catégorie professionnelle, notamment lors des neutralisations, imposent une adaptation. L’équipe veut comprendre ces exigences dès maintenant plutôt que d’attendre le début de la prochaine saison.
Un programme GTD PRO complet visé en 2027
Car Blanche envisage un engagement à temps plein en GTD PRO avec une Aston Martin en 2027. D’ici là, elle pourrait alterner entre GTD et GTD PRO selon les manches. Cette flexibilité permet de poursuivre le développement sans enfermer la structure dans une seule logique de classement.
Le projet s’étend aussi au Michelin Pilot Challenge. Trenton Estep et Allen Patten ont progressivement amélioré leurs résultats avec l’Aston Martin Vantage GT4 Evo, jusqu’à terminer cinquièmes à Watkins Glen puis quatrièmes au Canada. Les performances des programmes GT3 et GT4 montrent que la progression ne repose pas sur un seul équipage.
La livrée blanche, pensée comme une page vierge, est déjà devenue une identité reconnaissable. Mais l’intérêt principal reste sportif. En deux courses, Car Blanche a obtenu un podium, changé de catégorie et annoncé une ambition claire pour 2027. Peu de nouvelles structures prennent autant de décisions aussi rapidement. La prochaine étape sera de transformer cette vitesse d’apprentissage en victoire.