La Legacy Motor Club poursuit la construction de son programme 2027. L’écurie a annoncé le 23 septembre que Jeremy Bullins deviendrait le crew chief de Riley Herbst sur la Toyota Camry XSE n°84. Cette association accompagnera le passage de cette voiture à un engagement à temps plein avec un charter en NASCAR Cup Series.
Pour Herbst, qui disputera sa troisième saison complète dans la discipline, le changement ne se limitera donc pas à une nouvelle carrosserie. Il devra construire ses repères avec une autre organisation et un responsable technique expérimenté, dont la mission sera de donner une direction durable à ce nouveau programme.
Un responsable habitué aux projets de premier plan
Bullins arrive avec dix victoires en Cup Series et vingt et une dans la deuxième division de la NASCAR à son palmarès de crew chief. Son parcours l’a notamment conduit chez la Wood Brothers Racing, la Richard Childress Racing et la Team Penske, avant son passage récent à la RFK Racing auprès de Brad Keselowski.
Cette expérience sera utile pour définir les méthodes de travail d’une équipe qui s’agrandit. Les choix de réglages, la préparation des week-ends et la manière de traduire les commentaires du pilote en décisions techniques devront être établis avant même que les premiers résultats permettent de juger le duo.
Selon TobyChristie.com, Bullins quitte la RFK après avoir retrouvé Keselowski en 2025. Son arrivée à la Legacy représente également un changement de constructeur, de Ford à Toyota. Il ne s’agit donc pas simplement de reproduire une organisation déjà connue : les interlocuteurs et les outils disponibles évolueront avec ce transfert.
Herbst doit installer sa place dans un nouvel environnement
Le départ de Herbst s’inscrit dans un mouvement déjà engagé à la 23XI Racing. Comme US-RACING l’avait détaillé lors de l’annonce de l’arrivée de Corey Heim en Cup Series en 2027, le champion des Trucks 2025 doit prendre le volant de la Toyota n°35. Herbst ouvre ainsi un nouveau chapitre après deux saisons dans cette structure.
Sur le plan sportif, l’enjeu sera de distinguer les difficultés normales d’un démarrage des points que le pilote et son crew chief pourront améliorer rapidement. Leur relation devra notamment permettre de conserver une ligne de travail lorsque les résultats varieront d’un circuit à l’autre.
La présence de Bullins donne à ce projet une référence expérimentée, sans constituer une garantie de réussite immédiate. Une troisième voiture peut multiplier les informations disponibles, à condition que celles-ci circulent efficacement entre les équipes. C’est sur cette capacité à transformer l’expérience individuelle en progrès collectifs que l’association sera particulièrement attendue.
Le premier rendez-vous en compétition de ce nouveau duo est annoncé pour Daytona, en février 2027. D’ici là, la préparation commune sera une étape essentielle pour aborder cette première saison avec des responsabilités clairement définies.
