La Richard Childress Racing modifie sa direction sportive et technique en vue de 2027. Dans une annonce publiée le 23 septembre, l’écurie a officialisé la promotion de Richard Boswell au poste de vice-président de la compétition et le recrutement d’Art Trejo comme directeur du développement et de l’innovation.
Ces nominations répondent à un constat exprimé par Richard Childress : les performances de son organisation ne se situent pas au niveau attendu. L’objectif affiché consiste à renforcer simultanément la conduite des opérations et la capacité de l’équipe à exploiter de nouvelles technologies.
Boswell élargit ses responsabilités au-delà de la n°3
Actuellement crew chief d’Austin Dillon, Boswell conservera cette fonction jusqu’à la fin de la saison 2026. Il prendra ensuite la responsabilité de la compétition, avec un périmètre qui dépasse les décisions prises pour une seule voiture. L’annonce ne donne pas le nom de son successeur auprès de Dillon.
Son parcours réunit des expériences à la Hendrick Motorsports, à la JR Motorsports et à la Stewart-Haas Racing. Arrivé à la RCR en 2025, il a notamment accompagné Dillon vers la victoire à Richmond cette année-là. La promotion conserve ainsi dans l’organisation un responsable qui connaît déjà son fonctionnement quotidien.
Frontstretch souligne toutefois le contraste entre ce succès et la campagne actuelle : Dillon compte cinq arrivées dans le top 10 en 2026. Ce bilan donne une mesure concrète du travail à accomplir pour rendre les résultats plus réguliers. Une victoire passée ne suffit pas à établir une présence durable aux avant-postes.
Art Trejo doit relier innovation et performance
Le second recrutement vient d’un autre univers. Trejo rejoint la RCR après un passage chez SpaceX et une carrière de vingt-sept ans dans la marine américaine. Son mandat porte sur l’identification, le développement et l’application de technologies émergentes dans les activités de l’écurie.
L’intérêt sportif de cette nomination dépendra de sa traduction dans le travail quotidien. Une méthode de fabrication ou un outil d’ingénierie ne devient un avantage que s’il répond à un besoin précis et peut être utilisé efficacement par les équipes. Le communiqué ne détaille pas encore les premiers projets qui seront engagés.
La RCR avait montré des signes encourageants lors de son début de saison à Daytona. Le chantier annoncé aujourd’hui pose une question plus large : comment transformer des performances ponctuelles en un niveau compétitif reproductible sur l’ensemble du calendrier ?
Les deux nominations peuvent être lues comme des réponses complémentaires. Boswell devra orienter les priorités sportives, tandis que Trejo contribuera à développer les moyens techniques pour les atteindre. Leur coordination sera donc aussi importante que leurs compétences respectives.
Pour Austin Dillon, une conséquence est déjà certaine : la préparation de 2027 comportera l’installation d’une nouvelle relation avec son futur crew chief. Pour la RCR, le défi sera d’organiser cette transition sans perdre les acquis du travail effectué sur la Chevrolet n°3.
