Colton Herta remporte le GP d’Indianapolis

Colton Herta remporte le GP d'Indianapolis

Colton Herta a remporté l’une des courses les plus folles de l’histoirede l’IndyCar lors du GP d’Indianapolis. Il a sur profiter des conditions météorologiques changeantes, des stratégies de pneus en constante évolution et de nombreux incidents pour s’imposer lors du Grand Prix d’Indianapolis sur le circuit routier de l’Indianapolis Motor Speedway. .

Herta a remporté sa première victoire de la saison et sa septième victoire en carrière dans la Honda n°26 après s’être élancé depuis la 14ème position sur la grille. Cette victoire est également la première de la saison pour un pilote propulsé par un moteur Honda.

La course, initialement prévue sur 85 tours a été ralentie par de nombreux incidents et l’arrivée de la pluie vers la mi-parcours. Elle a finalement été interrompue après avoir atteint son temps limite de deux heures lors d’une neutralisation.

« C’est la course la plus difficile que je pense avoir jamais faite. Mouillé à sec, sec à mouillé. Merci beaucoup aux fans d’être restés. Je sais qu’ils sont habitué à ce temps, alors merci beaucoup. Je vous aime les gars. »

a déclaré Colton Herta après avoir remporté le GP d’Indianapolis.

Meilleur résultat de la saison pour Simon Pagenaud

Simon Pagenaud est remonté de la 20ème position sur la grille départ pour terminer deuxième de la course au volant de la Honda n°60. Will Power, le poleman, s’est classé troisième dans la Penske Chevrolet n°12, égalant son meilleur résultat de la saison. Il en profité également pour prendre la tête du championnat.

Marcus Ericsson est remonté de la 18ème place au départ pour terminer quatrième dans la Honda Chip Ganassi Racing n°8. Conor Daly, originaire d’Indianapolis, a terminé cinquième.

« Je n’ai jamais participé à une course comme celle-là de ma vie. C’était la chose la plus folle que j’aie jamais vécue. »

a déclaré Conor Daly.

Au final, la course aura connu 10 changements de leader entre six pilotes et huit neutralisations pour 31 tours. Mais cela ne reflète pas vraiment le déroulement chaotique de la course. Ce fut une épreuve de vitesse, de stratégie et de survie qui restera longtemps gravée dans les mémoires.

La pluie perturbe toute la course

Le départ de la course a été déclaré humide, avec tous les pilotes sur des pneus rainurés. Mais il n’a fallu que deux tours à Herta et Takuma Sato pour se rendre compte qu’il y avait suffisamment de traction pour passer aux pneus « rouges » alternatifs slicks. Le reste du peloton leur a rapidement emboîté le pas. Les 27 pilotes passant à des slicks alternatifs au tour 5.

Pendant les 30 tours suivants, cela a semblé être une course routière classique. Elle a été ralentie par trois neutralisations suite à des incidents sur la piste. Mais les jeux stratégiques ont commencé lorsque Dalton Kellett est parti à la faute au tour 36.

Des nuages ​​menaçants se sont approchés d’Indianapolis et cela a commencé à s’animer dans les stands.

Le rookie Devlin DeFrancesco, Alexander Rossi et le champion en titre de la série Alex Palou ont décidé de passer les stands pour passer en pneus pluie. Quand la pluie a commencé à s’intensifier une poignée d’autres pilotes ont décidé également de basculer en pneu pluie lors de la neutralisation au 42ème tour.

Mais trois tours plus tard, la pluie s’est arrêtée au moment où Herta a dépassé Ericsson pour la tête au virage 4.

Au tour 52, la pluie a recommencé à tomber à différents endroits autour de la piste, créant encore plus de maux de tête aux équipes et aux pilotes. Pendant une période de neutralisation au tour 60 avec des pluies intermittentes, toutes les voitures en lice sont passées aux stands pour passer aux pneus slicks alternatifs.

Stratégie manquée par O’Ward, McLaughlin et Grosjean

Deux tours plus tard, tous les plans ont été remis en cause lorsqu’une forte pluie a commencé à tomber. Tous les prétendants sont rentrés sur la pointe des pieds aux stands pour passer les pneus pluie. Tous à l’exception de Pato O’Ward, Scott McLaughlin et Romain Grosjean, qui sont restés sur des slicks alternatifs.

La course à Indianapolis a repris à la fin du tour 66 et Colton Herta – sur pneus pluie – a facilement dévoré O’Ward, chaussé de slicks, pour prendre définitivement la tête.

Plus tard dans ce tour, la stratégie audacieuse consistant à rester sur des slicks s’est révélée mauvaise et McLaughlin, O’Ward et Grosjean ont chuté au classement.

Herta s’est progressivement éloigné de Pagenaud au cours des derniers tours, alors que les équipes gardaient les yeux sur le temps de course et le ciel. Herta a devancé Pagenaud de 3,8256 secondes au tour 72, et la course s’est effectivement terminée lorsque Juan Pablo Montoya a fait une sortie de route après avoir touché le mur dans sa Chevrolet Arrow McLaren SP n°6.

« C’était traître à la fin. Il faut féliciter Colton parce que c’était vraiment difficile de finir la course. Nous avons fait les bons appels sur les pneus. C’était délicat. C’était vraiment difficile de trancher. »

a déclaré Pagenaud.